SpaceXi kaubalaev käivitas ikka veel, hoolimata meeskonna draakoni anomaaliast, NASA ütleb



Kuna NASA ja SpaceX uurivad õnnetusjuhtumit, mis rikkus SpaceXi meeskonna draakonikapsli katkematu testi, laupäeval (20. aprill), ütlevad agentuuri ametnikud, et ettevõtte tulevane kosmosejaama käivitamine, mis kasutab teistsugust Dragon kosmosesõidukit, on endiselt sihtmärgiks.

NASA avalike suhete eest vastutav ametnik Joshua Finch kinnitas täna (22. aprillil) ajakirjanduse telekonverentsi ajal kosmosejaama käivitamiseks mõeldud teaduse kohta lasti käivitamise tähtaega.

"NASA ja SpaceX meeskonnad hindavad ikka veel anomaaliaid," ütles Finch, "aga ma võin teile öelda, et me jälgime tänapäeval, teisipäeval, 30. aprillil, ikka veel, ja see käivitamine toimub kell 22: 22 "ütles Finch, juhtides ajakirjanikke NASA administraatori Jim Bridenstine'i ametlikule avaldusele.

Kauba avamine Florida Canaverali õhujõudude raudteejaamast oli juba 26. aprillil tagasi lükatud, kuna NASA ametnikud kutsusid seda jaama- ja orbitaalmehaanika piiranguteks.

20. aprillil toimunud meeskonna draakoniga toimunud õnnetus juhtus kapsli SuperDraco katkestamise katse ajal, mis põhjustas suured suitsumärgid lähedal. Puudusid vigastused, 45. Space Wing'i ametnikud rääkisid Floridale täna.

Crew Dragoni kaheksa SuperDraco mootorid on mõeldud avama kosmoselaeva Falcon 9 raketi vabastamise ajal avariiolukorra ajal ja kandma astronautimeeskonda ohutuks. SpaceXi kosmoselaeva SpaceXi lastiversioon ei ole ehitatud astronautide kandmiseks ja sellel ei ole SuperDraco katkestusi.

Saada Sarah Lewinile aadressil slewin@space.com või järgige teda @SarahExplains. Järgne meile Twitteris @Spacedotcom ja edasi Facebook.

Vaadake 10 viisi, kuidas Google püüab muuta oma ülikoolilinnakud üle maailma säästvamaks


1. Google pakub oma töötajatele värvilist jalgrattaparki – tuntud kui Gbikes -, et aidata neil oma Mountain View'i ülikooli ringi liikuda.

GBike'i programm algas 2007. aastal ja täna on oma laevastikus üle 1000 jalgratta. Wall Street Journal'i aruande kohaselt läheb Google'i ülikoolilinnast igal nädalal kaduma üle 100 jalgratta, mis ilmub kohalikes koolides, naabritega muruplatsidel ja isegi ühel korral kohaliku spordibaari katusel.

Hajutatud Gbike'i kogu linnas võib vaadelda kui silmist, kuid ajakirjanduse aruande kohaselt on paljud elanikud neid vastu võtnud ja jalgrattaga sõitnud. Isegi Mountain View'i linnapea ütles, et ta sõitis Gbike'iga kohaliku kino teatrisse pärast kohtumist Google'is.

Ettevõte ütleb, et iga Gbike sõidetakse umbes 3 miili päevas.

Teised ülikoolilinnakud pakuvad töötajatele ka keskkonnasõbralikke transpordiliike, sealhulgas Seattle'is asuvaid standup paddleboards, push skuutereid New Yorgis ja süstad Sydneys.

Waze soovib aidata meil kõigil võita autohooldusel


Hiljuti laadisin alla rakendus, mis pidi aitama mul leida inimesi autosse. Ma ei ole keegi, kes naudib ideed kooskõlastada võõrastega minu pendeldamiseks, kuid ikkagi tahtsin talle lüüa. Kahe nädala jooksul küsisin ma autojuhid, kellest paljud olid rakenduses märgitud, registreerunud, kuid ei võtnud kunagi vastu ühtegi carpooli taotlust – sõitmiseks minu kodu vahel San Francisco Castro naabruses ja mu kontorist South of Market. Kui see ebaõnnestus, püüdsin ma rakendust kasutada Silicon Valley'le. Ei. Siis asub Silicon Valley. Kriketid. Lõpuks, ühel hommikul sain teate, et keegi, kes nimetas Krishna, pakkus mulle sõitu. Selleks ajaks, mil ma appi liikusin, oli Krishna taotlus kadunud.

See kahetsusväärne jõudlus ei oleks olnud üllatav, kui see rakendus oleks varjatud käivitus. Aga see on tegelikult hiiglasliku hiiglasliku katse leida uus viis oma asutamise missiooni täitmiseks. Hiiglane: Waze. Selle missioon: kaotada liiklus.

Waze kõneles mu kogemusest, et muuhulgas selle ülesande tohutut suurust. „Inimeste parkimine on HARD,” vastas Waze pressiesindaja Terry Wei, kui ma talle selle kohta e-kirja saatis. „See palub inimestel muuta oma rutiini ja käitumist.” See on naljakas ka katse taastada mõned Waze algsed edud.

Kui Waze käivitas 2009. aastal, siis eristas Tel Avivi oma eakaaslastest, et selle eesmärk oli pigem oma digitaalsete kaartide levitamine, vaid lihtsalt nende ostmine. Ettevõte tegi ennustuse, et tegevjuht Noam Bardin ütleb, et tema meeskond naeratas ukse iga tööstusharu eksperdi poolt. Ja nende autode inimesed, Waze uskusid, oleksid innukad kasutama neid uusi vahendeid, et teha koostööd ja teha suuri asju maailma jaoks – tasuta!

Vastutasuks nende väga GPS-kiipide pakutavate isiklike asukohaandmete voogude eest saavad Waze kasutajad värsket infot liikluse kohta. Lõppkokkuvõttes saavad nad juurdepääsu ka ettevõtte keerukatele marsruutimisalgoritmidele – liiklusmudelitele, mis ütlevad teile, millal siit sinna minna ja milliseid teid võtta. Aga seal oli haakumine: esimene Waze pidi veenda inimesi registreeruma. Toode toimiks ainult siis, kui Waze saaks koguda andmeid miljardite ja miljardite miili kaugusel. Sellepärast on Bardin nalja midagi Tim Cooki päeva kohta.

28. septembril 2012 – veebipõhise kartograafia maailmas – oli Apple'i tegevjuht harva avalik vabandus oma ettevõtte uusima ettevõtte Mapsi olukorra kohta. Rakendus oli kurikuulus ja vigane ebatäpsustega. Cook kirjutas, et Apple töötas selle paremaks muutmiseks. Kuid vahepeal soovitas ta, et inimesed peaksid minema edasi ja kasutama mõningaid Apple Maps'i konkurente, sealhulgas kolme aasta vanust firmat Waze.

Üle 20 miljoni inimese oli Waze'i rakenduse sellel hetkel alla laadinud, kuid Cooki nimi-langus andis ettevõtte kasutajate numbritele käe. 2013. aastal omandas Google Waze 1,3 miljardi dollari kohta.

Täna on Waze'il 475 töötajat, 115 miljonit igakuist aktiivset kasutajat ja umbes 30 000 vabatahtlikku kaarti toimetajat. See “kogukond”, nagu Waze talle meeldib, viskab ennast üheks ühiseks eesmärgiks, mis on midagi eesmärgi ja ristisõja vahel. „Liiklus on ülemaailmne paha,” kirjutab Waze oma veebilehel. "Ainult meie, inimesed, saame end sellest segadusest välja saada."

Viimasel ajal on Waze liiklussõda tabanud teetõke. Pärast aastatepikkust ootamatut liiklust kohalikesse tänavatesse (kohalike omavalitsuste ja elanike sagedasele ärevusele) on ettevõttel tühjad teed ja kasutajate jaoks lahendused. Paljudes linnades on liiklus halvenenud. Ja autonoomsed sõidukid, mida Waze sõsarettevõte Waymo kulutab rohkem kui miljardi dollari arendamiseks, muudab probleemi veelgi halvemaks. „Autoga sõitvate autode puhul juhivad inimesed pikemaid vahemaid ja hoolivad vähem,” ütleb Bardin. Mis tähendab rohkem liiklust.

Tuleb välja, et Savvy programmeerimine, algoritmid ja kogukonna kaardistajate entusiastlikud bändid saavad ristisõda ainult siiani. Nii et Waze on pühendunud rohkem hästi käitumisele. Ta tahab rohkem inimesi koondada vähem autodesse – ugh, carpool.

Waze rullis oma eelmise aasta sügisel üle kahe aasta kestnud testimise kogu USAs. Tänapäeval saab sõitja seda kasutada, et saada vastavusse juhiga, kes suundub enamasti samas suunas sõitmise ajal; vastutasuks maksavad nad juhile kuni 58 senti miili (standardne IRS läbisõit ettevõtte jaoks). Draiverid on hinnatud nii nagu Uberis või Lyftis, kuid nad on päevas piiratud kahe raha tegemise ajaga, maksimaalse väljamaksega $ 25 ühe reisi kohta. Autode omanike jaoks ei ole see vihmamehi. Vahepeal teeb Waze nadast: „Meie eesmärk on nüüd saada võimalikult palju inimesi autoparkimisse,” ütles Terry Wei.

UC Berkeley transporditeadlane Susan Shaheen on kõik selle jaoks. Tema uuringud on näidanud, et rohkemate inimeste pakkimine vähem sõidukitesse võib sisaldada pikaajalisi sotsiaalseid ja keskkonnaalaseid eeliseid; trikk on saada inimesed seda tegema. „Mis oleks palga puudumisel motiveeriv ühele carpoolile?” Küsib Shaheen. "See on küsimus." Või, et päringu veidi ümber sõnastada: mida see võtab selleks, et anda oma käsutuses olevad kaadrid Tim Cooki päevale?

Ajalugu on olnud ajaloos Ameerika ajaloos, enamasti siis, kui ressursid olid kallid – maailmasõja ajal, 1970. aastate keskel toimunud naftakriisi ajal. Tänapäeval kasutavad mõnede metroode nagu Washington, DC ja Bay Area inimesed mitteametlikke „nälkjoone”, kus juhid võtavad vastu täiendavaid reisijaid vastutasuks teemaksude jagamise ja juurdepääsu eest HOV sõiduradadele. Kuid neid valikuid juhib pulgade ja porgandite väga eriline kombinatsioon. Sõitjad võtavad reisijaid vastu, sest neid karistatakse – dramaatiliselt aeglasema reisi või kõrgema teemaksuga – kui nad seda ei tee. Eemaldage need stiimulid ja inimesed sõidavad üksi. Kokkuvõttes on töötavate ameeriklaste osakaal langenud – 13,4 protsendilt 1990. aastal 9 protsendini 2016. aastal.

Waze näib arvavat, et ta saab teha oma osa ainult porganditega. See optimeerib carpooli kogemusi algoritmidega, mis sobivad ratturitega nende marsruutidega sõitvate autojuhidega ja määravad ideaalsed kohapealsed kohad; kasutades kohandamisvalikuid, mis võimaldavad ratturitel piirata oma juhtide arvu teatud soost; ja vabastades tööriistad, mis võimaldavad töökaaslastel ja sõpradel regulaarselt sõita. Waze püüab tavapäraselt rõõmsalt moodustada oma kogukonna vennalikku energiat, et aidata kasutajatel teha sõpru …? „Me usume teie kõrval elavate inimeste mikrokogukondadesse,” ütleb Bardin. „Me ühendame teid, te tunnete üksteist ja siis vastutate teineteise eest. Te ei jäta üksteist kunagi kõrvale.

See on tore mõte, eks? Et me saame planeedi ja büstiliikluse kokku päästa? Kuid minu enda kogemus näitab, et sellest ei piisa. (Waze ei vabasta paljusid mõõtuid Carpoolist; ta on öelnud, et see suurendas oma autoelamuid globaalselt 26 protsenti jaanuarist veebruarini.)

See, mida Waze tõesti vajab, on nende porganditega koos käivad pulgad – ja nii juhtub, et linnad üle maailma on varustatud nende varustamisega. Sellised kohad nagu London, Pariis ja São Paulo, Brasiilia, keelavad teatavatel autodel teatud päevadel teatud autod või nõuavad, et juhid maksaksid nende kasutamise eest kallilt. Kodule lähemal kaaluvad LA ja New York City ummikuid. Sellised poliitikad võivad juhtidele pigistada ja saata need kõige sõbralikumale ja targemale autoparkimisrakendusele. Tegelikult kasvas Waze Carpooli kasutamine Brasiilias käesoleva aasta esimese kahe kuu jooksul 53 protsenti. Igasuguse õnnega võib selline rõhk keegi, et keegi mulle kohe varsti kaasa toob.


Aarian Marshall (@AarianMarshall) on personali kirjanik ÜHENDATUD's Transpordikanal.

See artikkel ilmub mai väljaandes. Telli nüüd.


Transpordi tulevik

Beebid, kes ikka veel surevad ohtlike unerežiimide tõttu – WebMD


Serena Gordon

HealthDay Reporter

Reede, 22. aprill 2019 (HealthDay News) – Lapse surm on alati traagiline, kuid ohutu magamiskäitumine oleks võinud ära hoida mõningaid hiljutisi lämbumisjuhtumeid, uusi teaduslikke nõudeid.

Uuringus leiti, et enamik lapse surmajuhtumeid põhjustas lämbumise tõttu kaks tegurit:

  • Beebi, kes ei taha selja taga.
  • Laps, kes magab täiskasvanud voodis.

"Kuigi see on väike osa ootamatutest ootamatutest laste surmajuhtumitest, on võimalik ära hoida palju lämbumisjuhtumeid," ütles uuringu autor Alexa Erck Lambert. Ta on DB Consulting Groupi epidemioloog, Silver Spring, Md.

Kuigi juhusliku lämbumise ja väsimuse määr voodis on madal, on nad tõusuteel.

1999. aastal registreeriti kuus sellist surmajuhtumit. Uuringu taustteabe kohaselt tõusis see 2015. aastal 23 lapseni.

Autorid märkisid, et nende surmade tõus võib olla tingitud surmapõhjuste täpsematest määratlustest. Nad lisasid, et praegune statistika võib probleemi alahinnata.

Uue uuringu käigus vaatasid teadlased üle ootamatute imikute surmajuhtumite andmebaasis (SUID) 2011. aastast kuni 2014. aastani üle 1800 imiku surma. Kokkuvõttes suri lämbumisest 250 last – 14%.

69% neist surmadest oli pehme voodipesu. Ja peaaegu kõik – 92% lapsetest, kes surid pehmete voodipesu lämbumisest, ei maganud seljal. Nad leiti nende küljel või maos. Aruande kohaselt olid ligi pooled täiskasvanud vooditest surnud.

Padjad, tekid ja diivanipadjad tsiteeriti pehmete voodipesu tüüpidena, mis aitasid kaasa nende surmadele, märkisid teadlased.

Üheksateist protsenti lämmatamise surmajuhtumitest oli tingitud "ülekattest". See tähendab, et laps oli lapse surma ajal lapse peal. Suurem osa ajast oli lapsevanem, kuid 22% ülekattega surmajuhtudest oli lapse peal õde.

Ülejäänud 12% imiku lämbumise surma põhjustasid "kiilumine". See on siis, kui laps satub madratsite ja teise pinna vahele. Pool ajast oli teine ​​pind sein. Ligikaudu veerandil juhtudel oli see voodi raam. Kolmveerand neist surmajuhtumitest toimus täiskasvanud voodis. Peaaegu pool juhtus, kui laps oli teise inimesega magamas.

Jätkub

Põhja-Westchesteri haigla pediaatriaspetsialist, Kisco mäel, dr. Maryann Buetti-Sgouros, ei olnud üllatunud tulemustest, kuid ta väljendas pettumust.

"Need on kõik surmad, mis olid ennetatavad; need olid tarbetud surmad," ütles ta.

Mõned vanemad ütlevad talle, et nad tunnevad end paremini, kui nende laps on lähedal, et nad saaksid vastata, kui ta vajab midagi. "Või, mõned vanemad tunnevad, et nende laps on piisavalt arenenud, et oleks võimeline magama magama, sest nad nägid lapse korduvalt," lisas ta.

Uuringus leiti aga peaaegu 90% lastest vanuses 0 kuni 4 kuud ja peaaegu 70% 5–11 kuu vanustest imikutest, kes surid lämbumisest, leiti nende maost.

"See pole lihtsalt riski väärt," ütles Buetti-Sgouros.

Ta kutsus vanemaid üles järgima Ameerika Pediaatria Akadeemia (AAP) juhiseid, milles soovitatakse lapsi magada. AAP soovitab imikutel magada vanemaga samas ruumis esimese 12 elukuu jooksul, kuid mitte samas voodis. Buetti-Sgouros ütles, et on tore, et beebi võrevoodi teie toas oleks, et laps oleks ikka lähedal.

USA haiguste tõrje ja ennetamise keskused (mis andsid uuringu rahastamiseks) soovitavad ka vanematel:

  • Pange beebi magama kindlale une pinnale.
  • Hoidke padjad, kaitserauad, tekid ja pehmed mänguasjad lapse magamispiirkonnast välja.

Erck Lambert ütles, et sellest uuringust ei ole selge, miks mõned vanemad panevad lapsi magama oma magudes või lasevad neil magada pehmetel pindadel. Kuid ta loodab, et tulemused aitavad ennetusmeetmeid paremini suunata.

Tulemused avaldati veebis 22. aprillil Pediaatria.

WebMD uudised HealthDay'st

Allikad

ALLIKAD: Alexa Erck Lambert, doktorant, programmijuht ja epidemioloog, USA haiguste tõrje ja ennetamise keskused, SUID ja SDY juhtumite register, DB Consulting Group, Silver Spring, Md .; Maryann Buetti-Sgouros, M.D., pediaatria õppetool, Põhja-Westchesteri haigla, Kisco mägi, N.Y .; 22. aprill 2019Pediaatria, võrgus



Copyright © 2013-2018 HealthDay. Kõik õigused kaitstud.

Rita Levi-Montalcini elu ja pärand



<div _ngcontent-c14 = "" internalhtml = "

98-aastane neuroteaduslik ema rahvusvahelisel NGF-i kohtumisel 2008. aastal: Kfar Blum, Iisrael.

Levi-Montalcini 2008. aastal

Mussolini Itaalia kõrgusel sõja keskel on vähesed, kui ükski kohalik elanik märkas Itaalia maapiirkonda jalgrattasõidu, kes otsis mune. Lõppude lõpuks tundus rahvusvahelise ebastabiilsuse keskel ema, kes otsis toiduaineid oma lastele, "normaalse" ilminguks.

Tema kodumaa Torino, Põhja-Itaalias Prantsusmaa ja Saksamaa piiride lähedal, oli Briti, seejärel pärast 1941. aastat Ameerika Ühendriikide ja lõpuks sakslaste pommitamiskampaaniate objekt. 1942. aastal põgenes Rita Levi-Montalcini ja tema perekond kaitseks maale.

Ometi ei olnud Levi-Montalcinil lapsi ja munad, mida ta kogusid, ei pidanud oma peret toita, hoolimata rabavast toidupuudusest, mis tugevdas kasvavat fašistlikku vaimustust. Pigem olid munad meditsiiniuuringuteks, mida ta läbi viidi oma magamistoas.

Rita Levi-Montalcini kirjeldas oma autobiograafias „Ebatäiuslikkuse kiituses“, kuidas ta ja tema kaksikõde Paola sündisid traditsiooniline patriarhaalne juudi perekondTorinos, Itaalias 1909. aastal. Sellisena oli eelnevalt kindlaks määratud, et igaüks peaks abielluma ja pere kasvatama. Levi-Montalcinil ei oleks midagi. Noorte täiskasvanuna veenis ta oma isa ülikoolis õppima ja jätkas Torini Ülikoolis 21-aastaselt. Ta lõpetas seal 1936. aastal arsti ja kirurgia kraadi summa cum laude. algselt plaanis jääda teaduskonnaks neuroloogia uuringute läbiviimisel, tema tulevik ülikoolis vähenes Mussolini “Manifest per la Difesa della Razza” küsimuses, kus rüüstati juudid Itaalia kodakondsusest ja keelati neil akadeemilisest karjääri.

Levi-Montalcini jätkas oma uurimistööd kodus, inspireerides dr. Viktor Hamburgeri tööd St. Louis'is Missouris.

Hamburger uuris rakkude eristumist kontseptsioonist sünnini. Seksuaalne reprodutseerimine algab meeste ja naiste sugurakkude kombineerimisel. Saadud rakk, embrüo, jaguneb ühest kuni kahele rakule kaks kuni neli, neli kuni kaheksa jne, jätkates, kuni imetajate puhul on lootel kõik sünniks vajalikud omadused. Kuigi kõik loote rakud pärinevad nende kahe esmase suguelundi liitumisest, saavad need rakud lõpuks diferentseerituks või nende ülesandeks on eri funktsioonide spetsialiseerumine teatud rollidele, nagu vererakud, närvirakud või aju rakud.

Eelkõige uuris Hamburger seda, milline on jäsemete eemaldamise mõju loote lootele oma närvirakkude diferentseerumisele. Ta uskus, et see osa sisaldas teavet, mis „ütles” närvirakkudele, et eristada seda.

Levi-Montalcini paigaldas oma magamistoas sama nähtuse uurimiseks ajutise labori. Kui pommitamine tugevnes, rääkis Levi-Montalcini, kuidas ta oma mikroskoopi keldrisse lööks, ja tagastab selle oma magamistoasse, kui kõik oli selge. Ta ja tema perekond kolisid sõja ajal kaks korda maale, et põgeneda õhust rünnakut Torinos ja seejärel edasi lõunasse Firenzesse, et põgeneda natside sissetungist põhjast. Iga kord, kui ta kolis, võttis ta temaga laborisse.

Arvestades nende aastate jooksul avaldatud paberite mahtu, võis arvata, et hoolimata rassistlikest seadustest, mis sundisid teda teaduslikuks paguluseks, elas ta suhteliselt kaitstud eksistentsi. Kuid selline mõtlemine on ekslik. Levi-Montalcini kartis oma elu ja oli sunnitud põgenema rohkem kui ühel korral. Ta kirjeldab ühte halba otsust, mille ta ja tema perekond on teinud Šveitsi öösel keskel, peaaegu ennast natside ja itaalia fašistide ootamasse. Alles viimasel hetkel mõistsid nad sellise liikumise ohtu ja peaaegu kindlat surma ning taandusid.

Pärast sõda ühines Levi-Montalcini Hamburgi ülikooliga St. Louis'is. Seal isoleeris ja identifitseeris selle toitaine närvikasvufaktoriks, avastuseks, mis teenis tema ja uurimispartneri Stanley Coheni 1986. aasta füsioloogia ja meditsiini Nobeli preemia.

Tol ajal sai temast kolmas naine, kellele anti Nobeli preemia füsioloogias ja meditsiinis. Ta kasutas seda ainulaadset staatust ülejäänud eluks, et julgustada naisi teaduses, edendama teaduslikku uurimistööd, toetama pagulasi ja jätkama rahvusvahelist rahu. Ta teenis alates 2001. aastast kuni surmani 2012. aastal 103-aastasena Itaalia eluaegina.

Käsitledes, kuidas tema elu oleks olnud tema jaoks teistsugune, kui see ei oleks olnud Teise maailmasõja rassiline sihtimine, ta ütles„Võib arvata, et minu ülikoolist välja tõrjutud sõda oleks minu jaoks olnud väga tagasihoidlik.

"Aga ma ütlen: „Sa ei tea kunagi, mis on hea, mis on halb elu. Ma mõtlen, et minu puhul oli see minu hea võimalus. ””

Kui küsis Scientific American 1988. aastalkui üks 75 teistest teadlastest, miks ta sai teadlaseks, vastas Levi-Montalcini:

„Armastus närvirakkude vastu, janu nende reeglite avalikustamiseks, mis kontrollivad nende kasvu ja diferentseerumist, ning rõõm selle ülesande täitmiseks fašistliku režiimi poolt 1939. aastal välja antud rassiseaduste rikkumises olid liikumapanevad jõud, mis avasid mulle uksed "Keelatud linn".

& nbsp;

">

98-aastane neuroteaduslik ema rahvusvahelisel NGF-i kohtumisel 2008. aastal: Kfar Blum, Iisrael.

Levi-Montalcini 2008. aastal

Mussolini Itaalia kõrgusel sõja keskel on vähesed, kui ükski kohalik elanik märkas Itaalia maapiirkonda jalgrattasõidu, kes otsis mune. Lõppude lõpuks tundus rahvusvahelise ebastabiilsuse keskel ema, kes otsis toiduaineid oma lastele, "normaalse" ilminguks.

Tema kodumaa Torino, Põhja-Itaalias Prantsusmaa ja Saksamaa piiride lähedal, oli Briti, seejärel pärast 1941. aastat Ameerika Ühendriikide ja lõpuks sakslaste pommitamiskampaaniate objekt. 1942. aastal põgenes Rita Levi-Montalcini ja tema perekond kaitseks maale.

Ometi ei olnud Levi-Montalcinil lapsi ja munad, mida ta kogusid, ei pidanud oma peret toita, hoolimata rabavast toidupuudusest, mis tugevdas kasvavat fašistlikku vaimustust. Pigem olid munad meditsiiniuuringuteks, mida ta läbi viidi oma magamistoas.

Rita Levi-Montalcini kirjeldas oma autobiograafias „Ebatäiuslikkuse kiituses“, kuidas ta ja tema kaksikõde Paola sündisid traditsioonilises patriarhaalses juudi perekonnas Torinos, Itaalias 1909. aastal. Sellisena oli eelnevalt kindlaks määratud, et igaüks peaks abielluma ja perekonna kasvatama . Levi-Montalcinil ei oleks midagi. Noorte täiskasvanuna veenis ta oma isa ülikoolis õppima ja jätkas Torini Ülikoolis 21-aastaselt. Ta lõpetas seal 1936. aastal arsti ja kirurgia kraadi summa cum laude. algselt plaanis jääda teaduskonnaks neuroloogia uuringute läbiviimisel, tema tulevik ülikoolis vähenes Mussolini “Manifest per la Difesa della Razza” küsimuses, kus rüüstati juudid Itaalia kodakondsusest ja keelati neil akadeemilisest karjääri.

Levi-Montalcini jätkas oma uurimistööd kodus, inspireerides dr. Viktor Hamburgeri tööd St. Louis'is Missouris.

Hamburger uuris rakkude eristumist kontseptsioonist sünnini. Seksuaalne reprodutseerimine algab meeste ja naiste sugurakkude kombineerimisel. Saadud rakk, embrüo, jaguneb ühest kuni kahele rakule kaks kuni neli, neli kuni kaheksa jne, jätkates, kuni imetajate puhul on lootel kõik sünniks vajalikud omadused. Kuigi kõik loote rakud pärinevad nende kahe esmase suguelundi liitumisest, saavad need rakud lõpuks diferentseerituks või nende ülesandeks on eri funktsioonide spetsialiseerumine teatud rollidele, nagu vererakud, närvirakud või aju rakud.

Eelkõige uuris Hamburger seda, milline on jäsemete eemaldamise mõju loote lootele oma närvirakkude diferentseerumisele. Ta uskus, et see osa sisaldas teavet, mis „ütles” närvirakkudele, et eristada seda.

Levi-Montalcini paigaldas oma magamistoas sama nähtuse uurimiseks ajutise labori. Kui pommitamine tugevnes, rääkis Levi-Montalcini, kuidas ta oma mikroskoopi keldrisse lööks, ja tagastab selle oma magamistoasse, kui kõik oli selge. Ta ja tema perekond kolisid sõja ajal kaks korda maale, et põgeneda õhust rünnakut Torinos ja seejärel edasi lõunasse Firenzesse, et põgeneda natside sissetungist põhjast. Iga kord, kui ta kolis, võttis ta temaga laborisse.

Arvestades nende aastate jooksul avaldatud paberite mahtu, võis arvata, et hoolimata rassistlikest seadustest, mis sundisid teda teaduslikuks paguluseks, elas ta suhteliselt kaitstud eksistentsi. Kuid selline mõtlemine on ekslik. Levi-Montalcini kartis oma elu ja oli sunnitud põgenema rohkem kui ühel korral. Ta kirjeldab ühte halba otsust, mida ta ja tema pere tegid õhtul keskel Šveitsisse põgenemiseks, peaaegu ennast natside ja itaalia fašistide ootamasse. Alles viimasel hetkel mõistsid nad sellise liikumise ohtu ja peaaegu kindlat surma ning taandusid.

Pärast sõda ühines Levi-Montalcini Hamburgi ülikooliga St. Louis'is. Seal isoleeris ja identifitseeris selle toitaine närvikasvufaktoriks, avastuseks, mis teenis tema ja uurimispartneri Stanley Coheni 1986. aasta füsioloogia ja meditsiini Nobeli preemia.

Tol ajal sai temast kolmas naine, kellele anti Nobeli preemia füsioloogias ja meditsiinis. Ta kasutas seda ainulaadset staatust ülejäänud eluks, et julgustada naisi teaduses, edendama teaduslikku uurimistööd, toetama pagulasi ja jätkama rahvusvahelist rahu. Ta teenis alates 2001. aastast kuni surmani 2012. aastal 103-aastasena Itaalia eluaegina.

Ta ütles, et tema elu võib olla tema jaoks erinev, kui see ei oleks olnud Teise maailmasõja rassiline sihtimine, „Võib arvata, et minu ülikoolist välja tõrjutud sõda oleks minu jaoks olnud väga tagasihoidlik.

"Aga ma ütlen:" Sa ei tea kunagi, mis on hea, mis on elus halb. Ma mõtlen, et minu puhul oli see minu hea võimalus. ""

Levi-Montalcini vastas, kui teadlane American 1988. aastal küsis 75st teistest teadlastest, miks ta sai teadlaseks.

„Armastus närvirakkude vastu, janu nende reeglite avalikustamiseks, mis kontrollivad nende kasvu ja diferentseerumist, ning rõõm selle ülesande täitmiseks fašistliku režiimi poolt 1939. aastal välja antud rassiseaduste rikkumises olid liikumapanevad jõud, mis avasid mulle uksed "Keelatud linn".