2020. aasta Cadillac XT6 ilmnes Detroiti autoesitusest 2019. aastal



Cadillac veetis peaaegu kaks aastakümmet hoone sedaanide ameeriklased võivad uhked olla, vaid ostjad loobuvad nendest sõidukitest ristsõitjate ja maasturite kasuks. Nii muutis Cadillac kursuse, rakendades XT5 ja seejärel väiksema XT4. 2019. aasta Detroiti Auto Show näitasid, et need kaks mudelit saavad suurema vennaga kolmeliikmelise 2020. aasta Cadillac XT6 kujul.

XT6 sillutab lõhe Cadillaci teiste XT-seeria ülekandjate ja massiivse Escalade maasturi vahel. Uue crossoveri aluseks on sama põhiplatvorm, mida kasutavad Chadrolet Traverse, Buick Enclave ja GMC Acadia Cadillaci kaastöötajate General Motors tootemarkidest. Võimalik konkurents hõlmab Acura MDX, Lexus RX 350L ja võrdselt uut Lincoln Aviatorit.

Mida toob Cadillac erakonnale kaasa? Sama halastamatult nurgeline välispind nagu XT4 ja XT5, modifitseeritud nii, et see sobiks XT6 suurema kaadriga. XT6 tundub eristusvõimelisena, kuid nagu ka teiste Cadillaci mudelite puhul, ei ole stiil just päris ilus.

Naha all on XT6 standardne esivedu või lisavarustusse kuuluv nelikvedu. Ainus olemasolev mootor on 3,6-liitrine V6, mis toodab 310 hobujõudu ja 271 naela-jalga pöördemomenti. Silindri väljalülitussüsteem võimaldab mootoril töötada vaid neljal silindril kerge koormuse all kütusekulu suurendamiseks. V6 on ühendatud 9-käigulise automaatkäigukastiga. Sport trimmitasemele (üks kahest, lisaks Premium Luxury'ile) saab adaptiivseid summuteid, kiiremat juhtimissuunda ja ümberehitatud nelikvedu.

XT6 saab uusima Cadillac User Experience (CUE) infotainment-süsteemi, millel on 8,0-tolline puutetundlik ekraan, Apple CarPlay / Android Auto ja sisseehitatud Wi-Fi hotspot. CUE on minevikus olnud tülikas, kuid XT6 saab pöörleva nupu (laenatud XT4-st), mis vähendab sõltuvust puutetundlikust ekraanist. Kuus USB-porti (kaks iga istmerea jaoks) on tavalised, kuid mobiiltelefoni laadimine on valikuline. Teiste võimaluste hulka kuulub 14-kõlar Bose-helisüsteem, esipaneel, kolmekordne jõuülekanne, soojendusega ja jahutatud esirida ning soojendusega teise rea istmed.

Cadillac pakub autonoomset hädapidurdust, sõidurada peab abiks, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, tagumine ristliikluse hoiatus ja parkimisabi kui standardvarustus. Valikuline abivahend sisaldab adaptiivset püsikiiruse regulaatorit, tagasipööratud autonoomset hädapidurdust, öise nägemuse (esimene nägemine Cadillacil 2000-ndate alguses) ja tark tagantkaamera peegel, mis lülitub tavapärasest peeglist ekraanile, mis näitab tagantkaamerast etteantud toite. Cadillac ei arutanud oma Super Cruise juhi abisüsteemi kättesaadavust, kuid bränd teatas hiljuti, et kõik selle mudelid saavad selle võimaluse 2020. aastaks.

2020. aasta Cadillac XT6 alustab kevadel tootmist. Hinnakujundus teatatakse lähemale sellele ajale. Cadillaci vanem General Motors vähendab töötajaid ja autosid, et rahastada tulevaste elektriautode ja iseseisva sõidu plaane. Kuid XT6 on praeguseks hetkeks sõidukiks, mille eesmärk on kasutada praegust ostja kinnisideed ristsildadega.