2019 Nissan Rogue on ülalt müüdav kompaktne ristmik


Ostjad armastavad crossovere ja konkurents kõige kõrgema koha eest turul enim müüdavas segmendis on äge. Enamikel aastatel ilmub Nissan Rogue välja, kuid 2018. aasta lõpus oli Toyota RAV4 juhtpositsioonil 427 168 müügiga, millele järgnes Rogue 412,110. 2019. aasta esimestel kahel kuul on Rogue 58 582 müügiga taas juhtpositsioonile jõudnud, ületades palju 50 654 müüdud RAV4. Honda CR-V maandus keskel 55 456 müügiga.

Need andmed võivad läbivaatamise seisukohast osutuda asjakohatuks, kuid seal on sõnum: selles kriitilises turusegmendis võitleb Nissan tööstusharu hiiglaste vastu. Selle edu põhjused on lihtsad: see on hea toode ja hea raha eest. Rogue on küllaltki avar viie-reisijate maastur. See sobib ideaalselt aktiivsetele üksikpühadele, teekonnale meeldivatele paaridele või kasvavatele peredele. Isegi kui valite alusvõrgu ja esivedu $ 25,965 (kaasa arvatud kõik tasud), on olulised funktsioonid, nagu aktiivne ohutus ja nutitelefoni integreerimine. Rogue võib ka tõmmata kuni 1100 naela, nii et auto- või paathaagis võib olla osa teie elust.

Nissan toimetab Rogue'i kolmele peamisele trimmile: S, SV ja SL. Mõelge neile kui baas-, pere- ja luksusetasemele. SV trimmimine lisab täiustatud ohutustehnoloogiat, nagu automaatne tagasipidamine, ning peresõbralikud funktsioonid, nagu liikumisega juhitav tõstuk, nutikas kliimaseadmega kaugjuhtimispult ja soojendusega esiistmed. Ülim SL-trimm on see, kus saate kõik, kaasa arvatud Nissani ProPilot Assist roolisüsteem ja adaptiivne püsikiiruse hoidja, ruumilise vaatega kaamera, kõrgtehnoloogiline armatuurlaua kuvamine, hääle tuvastamine, navigeerimine pardal ja nahkpolster, nimetage mõned.

2019 nissan petturitest läbivaatamine
Jeff Zurschmeide / Digital Trends

Kõik Rogue trimmid on saadaval nii ees- kui ka nelikvedu ning SV- ja SL-trimmid pakutakse kas bensiinimootoriga mootoriga või bensiini-elektrilise hübriidseadmega. Kui märgite iga kasti, maksab 2019 Nissan Rogue SL hübriidne neljarattaveo eest $ 33,935, millele lisandub veel $ 2000, kui soovid Bose'i stereot ja panoraamvaadet.

Sisekujundus ja sisekujundus

2019. aasta Rogue näeb välja nagu crossover maastur. Puudub katse, et see näeks välja nagu sportauto või midagi muud kui see, mis see on: praktiline sõiduk, millel on katteühenduseta võimalused. Kui maasturid lähevad, siis on Rogue enam kui enam, ja Nissan on hoidunud kiusatusest anda talle rohkem kupee-sarnaseid jooni, mis ei tee seda ilusamaks, kuid võtab ära väga vajaliku kauba mahutavuse.

Toas, Rogue on kõik äri. Kõik on seal, kus te seda ootate. Info- ja meelelahutusekraan on armatuurlaua ülaosas, kuid mitte selle kohal, nii et see on mõnikord juhi vaateväljast väljas. Kõigil trimmidel on 7,0-tolline puutetundlik süsteem (mis on väiksem kui RAV4 tippspetsifikatsioon), mis kuvab Nissani varjatud NissanConnecti süsteemi. Mitte, et paljud ostjad seda kasutavad, sest Android Auto ja Apple CarPlay on mõlemad toetatud. Tõelised kliimaseadme nupud asuvad ekraani all, mis on tore. Te ei pea temperatuuri reguleerimiseks menüüdes valima. See ei ole väljamõeldud, isegi ülemine serv, kuid see on meeldivalt funktsionaalne.

2019 Nissan Rogue
Jeff Zurschmeide / Digital Trends

Rogue'is istudes märkate, et interjöör on hästi tehtud. Fit ja finiš on kenasti teostatud, nagu te Nissanilt oodata. Kui ostate SV- või SL-käru, saate nahast keskse konsooli, armatuurlaua ja rooli. Klaviatuuri must trimmimine keskpunkti ümber on kena puudutus, mis annab salongile alahinnatud tunde, mida tavaliselt sellel hinnapunktil ei leidu.

Maasturina on Rogue-l tegemist lastimahtuga. Rogue pakub 39,3 kuupjalga teise istmerea taga ja kuni 70 kuupjalga kõike alla. Esimene näitaja on klassi ülaosas, kuid CR-V pakub 75,8 kuubikut tagumiste istmetega. Hübriid ostjad peavad loobuma aku tühjendamise kohta, 27,3 kuubikut tagaistmete taga ja 61,4 kuupjalga tagaistmetega.

Tehnilised omadused

Nissan juhib majanduse crossover klassi, kui tegemist on juhi abistamise tehnoloogiaga. Ettevõte nimetab seda intelligentseks liikuvuseks ja süsteem hõlmab kõiki tavalisi ülemise sahtli funktsioone, nagu adaptiivne püsikiiruse hoidja, automaatne hädapidurdamine jalakäijate avastamisega ja sonaril põhinev tagumine automaatpidurdamine. Siia kuuluvad ka juhi infotehnoloogilised funktsioonid, sealhulgas 360 kraadi kaamerasüsteem, pimeala ja tagumise ristliikluse jälgimine ning sõidurajalt lahkumise abi.

Nissani juhi abitehnikapaketi kalliskivi on ProPilot Assist, mis laiendab sõiduraja hoidmise võimekust kergeks iseseisvaks juhtimiseks.

Nissani juhi abitehnikapaketi kalliskivi on ProPilot Assist, mis laiendab sõiduraja hoidmise võimekust kergeks iseseisvaks juhtimiseks. ProPilot hoiab Rogue'i keskel oma sõidurajal pikkadel sirgetel ja õrnade kõverate ümber. Teised autotootjad pakuvad ka sellist abi, kuid see piirdub tavaliselt luksusmärkidega, nagu Nissani õde bränd Infiniti, Mercedes-Benz, Cadillac ja muidugi Tesla. Toyota on lihtsalt sattunud Lane Tracing'isse 2019 RAV4-ga, samas kui Honda pakub CR-V-le sõiduraja abi.

See on koht, kus me peame kohustuslikku märkust lisama, et praegu on avalikkusele võimalik osta täpselt nullisõitvaid autosid. ProPilot ei ole iseteenindav tehnoloogia – see hoiab teie autot eemal oma sõidurajal, kui te ei pöörata tähelepanu kergetele teedele. Seal on piirid, kui palju juhtimist ta teeb, ja need piirid on rangemad kui te arvate. Juht peab hoidma mõlemat kätt ratas ja mõlemad silmad alati teedel.

Autojuhtimise kuvamised

Rogue'i jõuallikaks on Nissani 2,5-liitrine neljasilindriline mootor kõigil trimmitasanditel. See mootor pakub 170 hobujõudu ja 175 naela jalga pöördemomenti, mis teeb selle vähem võimsaks kui RAV4 neljasilindriline. Mootor on kinnitatud Nissani Xtronic pidevalt muutuva ülekandega (CVT), mis võimaldab kasutada Rogue'ile jõulist sõidukogemust. CVT-d on majanduse tegelikel asjaoludel eluelu ja Nissani eeliseks on mitu aastat kestnud areng, sest nad vahetasid varakult üle. Kummist sarnane kiirendus, millega oleme kokku puutunud paljudes CVT-ga varustatud autodes, ei ole Rogue'ist kuskil.

2019 Nissan Rogue
Jeff Zurschmeide / Digital Trends

ProPilot ja tõepoolest kõik sarnased tehnoloogiad võivad olla ärritavad. Eriti siis, kui olete sõitnud paar aastat, on auto tunne, et auto automaatselt reguleerib teie juhtimist, on häiriv. Siiski, kui olete selle ideega harjunud, teeb ProPilot pisut kiiremini maanteed kergemini hallatavaks. See hoiab Rogue'i oma sõiduraja keskel ja selle juhtimissisendid on õrnad, kuigi neid saab lollida ebajärjekindlate sõiduraja tähistega või kui sõidurada laieneb rampi ettevalmistamisel. Samasugune on ka Toyota sõidurada RAV4 ja uus Corolla.

See ei ole kuuma varras nagu Infiniti crossovers, kuid Rogue on meeldiv maastur, et sõita linna ja maanteel.

Rogue'l on hea riputus ja tundub hästi istutatud maanteel, sujuva ja mugava sõiduga. Neljarattalised ketaspidurid annavad sellele ka lühikese peatumisteekonna. See ei ole kuuma varras nagu Infiniti crossovers, kuid Rogue on meeldiv maastur, et sõita linna ja maanteel. Kütusesäästlikkus on paralleelselt linna 26 mpg võistlusega ja maanteel 33 mpg.

Kui soovid kasutada natuke vähem gaasi, saate oma Rogue'i ka hübriidjõuga. Hübriid saab linnas kuni 33 mpg ja maanteel 35 mpg esivedu, või veidi vähem AWD-ga. Gaasimootorist saate 176 kogu süsteemi hobujõudu ja 144 naela-jalga pöördemomenti. Kui see kõlab pettumust valmistavana, pidage meeles, et hübriidmoment ja hobujõudu mõõdetakse ratastel, nii et see on tegelikult natuke kiirem kui gaasimootor. Veel üks asi: SL trimmil maksab hübriid ainult 150 dollarit rohkem kui gaasimootor, nii et see on peaaegu tasuta. SV-vormingus on $ 1,260 hinna delta.

Võistlejad

Kaks tõelist rivaali on Rogue 2019 Toyota RAV4 ja 2019 Honda CR-V. Honda jätkab FWD madala hinnaga 25,395 USA dollarit ja AWD tipptasemel kuni $ 35,195, samal ajal kui Toyota müüb baasvõrgus 26,595 USA dollarit ja topeltpõrandas AWD-ga kuni 38,815 dollarit. RAV4 hübriid on natuke soodsam, saavutades optsioonidega 36 900 dollarit. Viidates, 2019 Rogue ulatub $ 25,965 kuni $ 35,935.

2019 Nissan Rogue Võrreldes

Lisaks Nissani juhtimisele juhtide abistamisel on need kõik võrreldavad maasturite funktsioonid ja jõudlus. Igal neist on midagi, mida teised ei tee. Honda pakub LaneWatch süsteemi, mis annab teile parema käe signaali aktiveerimisel kaamera parema pimeala. Toyota pakub maantee allkirjastamise abi, et hoida teid kursis kehtivate kiirusepiirangutega.

Meelerahu

2019. aasta Nissan Rogue'il on kolmeaastane 36 000 miili põhiline garantii, mis ulatub jõuülekandes kuni viis aastat või 60 000 miili.

Kõigis trimmides saadaval olevad põhilised ohutusseadmed sisaldavad kõiki tavapäraseid valitsuse poolt pakutavaid funktsioone ning pimeala hoiatust, intelligentset sõidurada sekkumist, automaatset hädapidurdamist jalakäijate avastamise, tagumise automaatse pidurdamise ja tagumise ristliikluse hoiatustega.

Kuidas DT selle auto seadistaks

Suhteliselt lühikese ja odava rööbastee jalutuskäigu kaugusel Rogue'ist on väga vähe põhjust mitte minna suureks ja saada täiustatud funktsioone. Lisaks on SL AWD ja SL hübriid AWD vahel vaid väikese hinnaerinevusega mõttetu ohverdama kütusekulu madalama ostuhinna eest. Soovitame minna all-in ja saada parim, mida Nissan peab pakkuma $ 33,395. Kui olete audiofiil, võite kulutada täiendavaid $ 2,000 Bose'i stereo ja panoraamkuuli Hybrid Premium paketile, kuid me ei oleks seda teinud.

Meie võta

On olemas hulk häid põhjusi, miks Rogue on järjekindlalt üks kolmest enim müüdud crossoverist Ameerikas. Ostjad saavad kena SUV korraliku jõudluse ja suurepärase tehnilise lugu hinnaga, mis on võrdne või parem kui võrreldav sõiduk. Rogue vastab kompaktse crossoveri ostja vajadustele, pakub kõiki rattaid ja hübriidvalikuid ning näeb väga hea raha eest.

Kas peaksite selle saama?

Jah. 2019. aasta Nissan Rogue on populaarne, kuna see pakub kompaktsel crossoveril suurt väärtust. Saate osta vajalikke funktsioone ja te ei pea maksma nende eest, mida te ei vaja.